Végső soron a MotoGP népszerűségének legújabb növekedése mindkét helyen hozzájárult egy olyan társadalom kialakulásához, amely a fiatal kerékpárosok támogatását és megnyugtatását kínálja. Spanyolország és Olaszország egyaránt régóta híresek a világszínvonalú kerékpárosok képzéséről, ami olyan légkör megteremtéséhez vezetett, amely ösztönzi és támogatja a fiatalabb képességek fejlődését. Ugyanakkor mindkét ország erős gazdasági légkörrel rendelkezik, és elismert a mérnöki és gépjárműpiacáról. Ez olyan motorosokat biztosít, akik hozzáférnek a fejlett termékekhez és technológiákhoz, ami előnyt jelent számukra a versenytársakkal szemben. Így a spanyol és olasz versenyzők képesek versenyre kelni a határokért.

Marc Márquez (Ducati Lenovo Party)

A 2024-es MotoGP™ szezon legújabb sztármotorosai kétségtelenül Jorge Martin, Francesco Bagnaia és Marc Marquez voltak, akik közül mindhárman a Ducati szervereire hajtottak. Ketten együtt 17 versenyen vettek részt, Bagnaia pedig figyelemre méltó 11 győzelmet aratott a Desmosedici GP24-en, míg Martin és Marquez körülbelül három versenyt nyertek a Desmosedici GP23-on. Az új Yamaha csapat és egy vezető versenyző a MotoGP™-ben, akik több közösségi címmel is rendelkeznek, amelyek közül a legújabbat Quartararo szerezte meg 2021-ben. Quartararo és Rins sikeresen visszatértek a Yamahához 2024-ben, de nem érték el a kitűzött teljesítményt, de küldetésük 2025-ben is folytatódik, hogy a buliba kerüljenek. Binder és Miller friss, tehetséges párosa nem éri el a 2024-es szezonban áhított győzelmeket, így Miller az új projekt után távozik, és 2025-re Yamaha gépekre vált. Ez valójában Binder ötödik szezonja volt a csapatban, és a 2024-es MotoGP™ pontversenyben az ötödik helyen végzett.

Ezek a sikerek mindannyiunknak nagy hírnevet szereztek a 2025-ös év kezdete óta. A Yamaha szilárd elkötelezettséget mutat a motorozásból való visszatérés iránt, amit a legutóbbi iparági bajnokság utáni utolsó versenyeken elért javuló teljesítmény is megerősít. A lehetőség, hogy megduplázzuk a pályán elért teljesítményünket, segít nekünk könnyebben beilleszkedni az új gödörbe. Az új mélység és a nyitott együttműködés minden szinten, valamint a közös pillantások, amelyekkel ezekben a kezdeti napokban találkoztam, bizakodással töltenek el a nehéz időkre." Izgalommal teli hónap volt a Gresini Rushing MotoGP™-vel, ahol a hatszoros legnagyobb kategóriás bajnok, Marc Márquez a Honda csapatába igazolt, hogy testvére, Alex mellett versenyezzen. Marc nem fog csalódást okozni, folyamatosan dobogós helyen áll, és legalább három versenyt nyer, valamint nehéz első MotoGP™ győzelmet arat a több mint ezer héten belül, amikor hazai rajongóival néz szembe az Aragóniai Nagydíjon.

Iratkozz fel, és máris elérhetővé válhatsz a Motorsport.com oldalon a hirdetésblokkolóval együtt.

• A következő szezonban a következő helyen végzett, azonban 1952-ben néhány győzelemmel és két dobogós helyezés elérésével visszaszerezte koronáját.
• Aggasztó, hogy a Ducatinál senki sem fogja a legújabb Desmosedicit vezetni a 2008-as szezonban – további körülbelül három szezonnyi versenyzés a rajtrácson alig maradt csődben az év legjobbjaként.
• Vinales teljesítette az új 2007-es évet, miközben az év újonca lett, és második lett, így Alberto Moncayo a verseny ranglistáján.
• Egyik sem kezelt sokkal jobban, mint a 3. szett, amikor Stoner elvándorolt, így egy jó Honda-ra szerelt címkét láthatsz.
• Lorenzo a legfiatalabb versenyző, aki az alaphárom versenyben az új dobogós helyezésért vívott csatát teljesítette.

A Honda LCR kocsifelhajtó hátoldalán próbáld ki a vadonatúj, kizárólag japán https://fogadas-sport.com/bet/analitic versenyzőt a 2024-es rajtrácson, Nakagamit. 2024 augusztusában Nakagami végül kilépett a csapatból, miután egy egész évet töltött a HRC Innovation versenyzői posztján 2025-ben. Itt található az új MotoGP™ csapatok teljes listája, beleértve a 2024-es versenyzőket, beleértve az általuk használt motorokat, a legújabb versenyzők rajtszámait, a csapatok nemzetiségeit és új funkcióit. Az egyes sorozatokban az új elektronikus bajnokság, a MotoE™ is szerepel a MotoGP versenyeken.

Annak ellenére, hogy soha nem szerzett világbajnoki címet, Pedrosa 12 egymást követő évben nyert versenyeket. Még mindig rejtély, hogy miért nem volt képes megnyerni egy világbajnokságot. Versenyeik felkeltették Dominico Agusto érdeklődését, aki végül Mike Hailwood csapattársává tette. A srác majdnem megszerezte az új címet 1965-ben, mielőtt a biciklije nekiment a falnak, és a márka Jim Redmanhez került. Nehéz gyermekkora volt, mivel alkudoznia kellett, hogy bekerüljön a versenyközösségébe, először a hegyi versenyeken, majd később az utcai versenyeken.

Az Egyesült Államok motorosai a következő igazi győzelmet arattak, míg a hét motoros összesen tizenöt címet szerzett.7 Leslie Graham nyerte az első bajnokságot 1949-ben. Összességében továbbra is erős volt a teljesítménye, három győzelemmel és Stonerrel, valamint az év versenyzőinek több mint felében dobogós helyezésekkel. Még csapattársa, Nicky Hayden is, aki 2009-ben küzdött a motoron, észrevette a teljesítmény javulását, még akkor is, ha a srác nem tudott sokkal jobbat teljesíteni, mint egyharmadnyi győzelmet.

Az Aprilia kizárta a kerékpáros problémákat és a vezető hibáját, ami miatt Martin kénytelen lesz kihagyni az egész előszezont, akárcsak a februári Buriram-i következő kísérletet. Amikor a Ducati bemutatta a legújabb V4-es Desmosedicit, aggódtak amiatt, hogy a rendszer elrendezése elidegenítheti azt a kéthengeres életstílustól. A Ducati rajongói azonban úgy döntöttek, hogy sikeresen szeretnék látni a szervezetet, függetlenül a motortechnológiától.

A Desmosedici vemhessége

Azóta ő vezeti a KTM-et a címért folyó küzdelemben, de mivel Pedro Acosta ma a gyári csapatban közel van hozzá, az új dél-afrikai versenyző kemény küzdelemre számíthat. 2025-ben megpróbálja megszerezni első győzelmét a legendás kiesése óta, és megpróbálhatja megtörni a Ducati dominanciáját a dobogón. Ő az első pilóta Kenny Roberts után, aki az első szezonjában a csoport élén végzett. 2014-ben a srác 10 futamot nyert egymás után, ami figyelemre méltó eredmény, mivel megtartotta az új márkát, amelynek körülbelül három versenye van, hogy kibontakoztathassa képességeit.

1963-ban Morini vezetésével megszerezte első világbajnoki címét a 175 köbcentis kategóriában. A srác végül az év harmadik futamán győzelmet aratott Portugáliából, ami egyben az első győzelme is volt a top kategóriában. Ő az egyik legnagyobb újító, akit valaha láttunk, mivel a kerékpáron való túlzott kanyarodástechnikája miatt úgy tűnhet, mintha kiesne a kerékből. Ő csak a harmadik spanyol Alex Criville és Jorge Lorenzo után, aki megnyerte a kiemelt kategóriás futamot. A srác kilenc Grand Prix-bajnoki címmel is rendelkezik, így megőrizte hírnevét, és ezzel messze a legsikeresebb versenyzővé teszi őt a világon.

A MotoGP történetének legjobb kerékpárosai

Így a Via Aemilia korábbi kézműveseinek új leszármazottai – akik jártasak voltak a fémmegmunkálásban, a karosszériában vagy más, a felniket forgató tárgyakban – voltak azok a munkások, akik a Modenában Ferrarikat szereltek. Torino Olaszország első műszaki egyeteme, amelyet 1859-ben alapítottak, néhány perccel a torinói egyetem után, ahol Erasmus a reneszánsz egyik legnagyobb gondolkodójává vált. Az ok nem az, hogy az olasz márkák az elmúlt korokban uralták a versenyzést, hanem az, hogy az uralom iránti vágy mélyebbre és messzebbre nyúlik vissza, mint a történelem. A MotoGP öt gyártója – az Aprilia, a Ducati, a Honda, a KTM és a Yamaha – mind olyan műszaki mérnököket alkalmaz, akik Észak-Olaszország néhány távoli egyetemén szereztek tapasztalatot. Az új MotoGP™ Sprint a 2023-as év Grands Prix hétvégéinek újabb lehetőségévé vált, hétfő délutánonként zajlik, és a teljes vasárnapi versenyidő akár 50%-át is teljesítheted.

Az új kezdetek

Ki tudja, mi történhetett volna, ha korábban nem küzdött sérülésekkel, hiszen a listája azt mutatja, milyen nagyszerű versenyzővé válhat. A sérülések és a balszerencse miatt nem sikerült megnyernie a MotoGP bajnokságot. Hét egymást követő alkalommal nyerte el az 500 köbcentis kategória címet, miután az MV Agusta legjobb versenyzője lett. Agostini úgy érezte, hogy soha többé nem versenyezhet az Island from Boy TT-n, amikor legyőzte barátját, Gilberto Parlottit az 1972-es TT-ben. Lorenzo a legfiatalabb pilóta, aki az első három versenyén dobogós helyezést ért el.